法兰克福车展 戴姆勒CEO说了什么让人泪目

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在过去20年里,豪华商品市场几乎增长了两倍,预计未来仍将保持显著增长态势。梅赛德斯老要是一四个秉持“新豪华主义”的品牌。康林松认为,累似 人现在所做的,要是重新定义梅赛德斯的“新豪华主义”。毫无那此的问题报告 ,累似 人理想中的“新豪华主义”需用具备可持续性——一同具有可持续的魅力。

“那个人(戴姆勒员工),以及累似 人对你累似 行业的赤子情怀及创新理念,你要要有理由乐观地期待汽车行业的未来”,康林松语句深深打动了在现场的每一一四个人,有戴姆勒员工几乎泪目。

正在举办的法兰克福车展,在各大市场下行、每段车企缺席、甚至不乏唱衰之声的背景下,主场作战的德国汽车巨头:奔驰、大众、宝马,以及博世、大陆等勇于担当,撑起了本届车展的一片天空。其中,最引人瞩目的,无疑还是作为汽车发明的故事、如今依然领跑全球高档车市场的奔驰。有点是其全新掌门人——康林松的“首秀”选在车展第一天,令其发布会现场比往届更加人头攒动、盛况空前。

  戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松

这么 ,在从前一四个胜友如云、风云际会的场合,上任百日有余的戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松,首次以你累似 职务公开亮相到底都说了些那此?

“哇,累似 人可以 看一遍奔驰展台阵容非常充裕。我也很高兴看一遍台前展示了这么 多的来自梅赛德斯-奔驰的产品”,具有主管市场和营销、设计研发经历,在这么 盛大的车展上,康林松很容易从奔驰过去1400多年老要都引以为傲的产品阵容切入。

然而,话锋一转,康林松接着说:“你要要累似 人导致 可以 清晰地看一遍:‘电动,从此奔驰’。毋庸置疑,电气化是今年法兰克福车展最突出的主题,一同也是最深远的变革,但却并也有累似 人面临的唯一挑战”。

也许,汽车行业正在经历着根本性的转型。这也是本届法兰克福车展的核心信息之一,非常符合当下潮流。“我知道,所以人会有点着急,会嘴笨 转型还过高 快。对那个人,你要要说:累似 人也有着相同的心情。累似 人也有点着急。这也正是累似 人戴姆勒近400万名员工全情投入并致力于你累似 变革的导致 ——和累似 人全球供应商及协作伙伴一道”,康林松说。

随着十余辆全新产品鱼贯登台,康林松轻松地亮出自家的新“底牌”:累似 人可以 看一遍,我身前呈现了为累似 人带来的最新产品。截至今年年底,梅赛德斯-奔驰将带来20款纯电动以及插电式混合动力车型,全面充裕车型阵容。他强调:“戴姆勒为追求零排放出行最好的最好的土办法的客户提供充裕的、多元化的取舍——从smart EQ fortwo到eCitaro城市客车,再到eCascadia卡车。”

smart EQ fortwo

具有较长设计研发背景的他,在这里做了一四个形象的说明:“一台满电情况报告的eCascadia卡车可满足一部智能手机充电400年的电量需求,并在车厢装载十五万部智能手机的情况报告下实现零排放。”

康林松不无骄傲地说,累似 人本想在今天为累似 人呈现完正的电动车型。但即便是在你累似 偌大的展馆,要是放不下累似 人所有的电动车型。“显而易见,累似 人公司的转型正在顺利推进”,他强调。

继而,康林松说到,对于汽车行业,尤其是梅赛德斯-奔驰品牌来说,还一四个多众望所向的全球趋势,那要是对卓越产品和客户体验的需求。

他分析,在过去20年里,豪华商品市场几乎增长了两倍,预计未来仍将保持显著增长态势。梅赛德斯老要是一四个秉持“新豪华主义”的品牌。甚至累似 人的第一千公里汽车要是仅仅代表了并也有新的交通工具,这是累似 人的品牌基因,也是梅赛德斯-奔驰未来发展的核心。

康林松认为,累似 人现在所做的,要是重新定义梅赛德斯的“新豪华主义”。毫无那此的问题报告 ,累似 人理想中的“新豪华主义”需用具备可持续性——一同具有可持续的魅力。那该咋样做到你累似 点呢?康林松自问自答:“累似 人相信,卓越科技可以 引领进步!”

他举例道:梅赛德斯-奔驰S级轿车老要是累似 人顶级工程师的智慧网结晶。累似 人的客户期待S级车能成为汽车创新设计的先锋。可以 说,累似 人期待“奔驰中的奔驰”。它由此成为累似 人“目标”的化身,是累似 人工作的意义所在,是累似 人“处于的理由”:勇为人先、矢志引领。这要是累似 人每天清晨起床的动力。但会 ,这是推动累似 人开发每一款新型S级轿车和每一款新型梅赛德斯-奔驰的动力。

重型卡车eCascadia

康林松说,电动出行将成为梅赛德斯-奔驰的核心业务。身前的路,有累似 显而易见:累似 人不要 独自前行。

他认为,气候变化是一四个巨大的挑战,非要通过各方的一同努力可以 攻克,超越了公司、产业和国别的界限。累似 人有意愿、有能力、有志向继续为此奉献累似 人的绵薄之力——而今天舞台上展示的要是累似 人为此做出贡献的一每段。

谈到不要 遥远的将来,康林松给出颇为具体的时间表:累似 人正在“2039愿景”的指导下着力解决碳减排的那此的问题报告 ,关键目标在于:

到2022年,在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国,几乎所有工厂将使用400%来自可再生资源的电力;

至20400年,电动车型将处于新车销量一半以上的份额;

至2039年,着力实现新车产品阵容的碳中和。

“归根结底,最重要的是减少全球排放。毕竟,进步最重要的源泉是并也有可再生的资源——人类的创新精神”,也许。

这时,感人至深的场面老要出现了,约两三百位肤色不同、高矮不一,甚至还有拄着拐杖的戴姆勒员工代表走到巨大的舞台中央,站在康林松身前,他底气十足地说:“从前的信念深植于戴姆勒全球近三十万名员工的心中:在全球生产一线、工厂里奋战的同事们,累似 人在全球各个市场及分支机构工作的员工们、在各行政部门的耕耘的同事们、累似 人的赛车团队、销售团队及经销商协作伙伴,累似 人的研发部门、整个管理团队,当然,还有累似 人的品牌大使们。”现场观众对康林松的讲话和他身前的员工代表报以热烈的掌声。

“朝朝夕夕,戴姆勒人都勤勤恳恳地为开拓未来出行兢兢业业。于我而言,成为从前的团队的一员,我感到无上荣光”,康林松激动地表示:“那个人,以及累似 人对你累似 行业的赤子情怀和创新理念,你要要有理由乐观地期待汽车行业的未来”。康林松语句深深打动了在现场的每一一四个人,有戴姆勒员工几乎泪目。

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